Mára gyakorlatilag eltűnt egy szegmens a hazai használtautó-piacról: az új autók eladásának 2009 óta tartó mélyrepülése miatt a tavalyelőtti csaknem 20 ezer helyett ma alig 9 ezer darab háromévesnél fiatalabb személyautó közül válogathatnak az érdeklődők.
Az alkuszi portálok adatai szerint a kötelező biztosításhoz kötött kátyú- és defektbiztosítások mellett az ügyfelek hatoda veszi igénybe a minicascót.
Kötelező lesz a gyártóknak jövő évtől visszavenni a roncsnak nyilvánított autókat.
Mint lenni szokott, az álmok és a valóság közt jelentős űr tátong. A magyarok anyagi lehetőségei mellett már a kínálat sem megfelelő.
Megérett a külföldi munkavállalásról, vagy továbbtanulásról szóló döntés. De mit vállalunk, ha autónkat is külföldre akarjuk költöztetni és mivel számoljunk, ha mégsem?
Töltött pisztolyt is kapott - akaratlanul - egy férfi Németországban ahhoz a használt kocsihoz, amelyet a rendőrségtől vett.
Megéri kintről behozni autót és ez meg is látszik a számokon. Megélénkült a használtautó-piac az idei év harmadik negyedévében. A Használtautó-index 2,8 százalékponttal áll magasabban, mint a második negyedév végén.
Feleannyi autóshirdetést adnak fel a legszegényebb megyékben, mint a gazdagabb országrészekben – ez is jól jelzi, hogy a fejletlenebb régiókban jóval kevesebben képesek öreg autójukat újabbra cserélni.
Nagy az érdeklődés a magyarországi használt autók iránt, az olcsóbbakat szerb kereskedők viszik, a drágább, fiatal járműveket németek - ismerteti elemzésében a Weltauto.
A múlt évben 9851 használt személyautót exportáltak Magyarországról, de az általános vélekedéssel szemben elsősorban nem nyugat-európai autókereskedők a vevők. A KSH adatai azt mutatják, hogy a kivitel fő célországa Szerbia.
Bár lassú növekedést mutat a használt autók piaca, az eladott autók átlagára mégis csökkent, átlagosan már másfél millió alatt lehet használt kocsit kapni.
A Használtautó.hu szerint a jelenlegi euróárfolyam miatt a használtautópiac jó esetben is a csak a tavalyihoz hasonló, mérsékelt forgalomra számíthat.
Egyre komolyabb méreteket ölt a magyarországi használtautó-import: már minden második, itthon először forgalomba helyezett személygépkocsi kétévesnél idősebb, a teljes hazai állomány átlagéletkora pedig 12 év felé közelít - írja a csütörtöki Napi Gazdaság.
A GTÜ elnevezésű (Gesellschaft für Technische Überwachung) szervezetnél 2011-ben 5 millió személyautó műszaki felülvizsgálatát végezték el. Ennek alapján állítottuk össze a legmegbízhatóbb alsó-középkategóriás autók listáját.
Németországban közzétették az autók műszaki állapotát bevizsgáló hatóságok tapasztalatait. A GTÜ elnevezésű (Gesellschaft für Technische Überwachung) szervezetnél 2011-ben 5 millió személyautó műszaki felülvizsgálatát végezték el. Ennek alapján állítottuk össze a legmegbízhatóbb kisautók listáját.
Az autópiacon az új flottavásárlások dominálnak, de a kevésbé tőkeerős, főleg az induló vállalkozásoknál bevett gyakorlat a néhány éves négykerekűek beszerzése – olvasható a HVG Cégautó 2011 különszámban.
Több száz lóerő, főúri kényelem, pompa és fényűzés – ez a minimum, melyet minden luxusautónak nyújtania kell, a Lexus LS és az Audi A8-as pedig hozza is az elvárhatót. Sőt, talán még többet is.
A siker és a jólét jelképei a felsőkategória prominens képviselői, a szépfiú BMW 5-ös és az örök klasszikus, az E-osztályos Mercedes személyében.
Évtizedek óta a kategória etalonjaként tekint rá a szaksajtó, minden új konkurenst először az aktuális Golf változattal mérnek össze. Formája megszokott, mondhatni unalmas, technikai arzenálja kiforrott és naprakész. A Lancia más lapra tartozik, nem az észérvekre, hanem a szívre próbál hatni.
A klasszikus középkategória járművei tipikus cégvezetői szolgálati autók. Nagyságuk, erejük és kényelmük hosszú üzleti utakra teszi alkalmassá őket, megjelenésük elegáns és tiszteletet parancsoló.
